Fotowyprawa 5

Mysłowice, godzina 11.30. Na pętli pod Dworcem PKP w swoim spokojnym rytmie zawracają linie 14 i 26.

Odcinkiem jednotorowym nadciąga tramwaj obsługujący mój kurs.

Kolejnym przystankiem były Katowice Rondo, przy najlepiej utrzymanej linii TŚ. Same tramwaje nie są tam nastawione specjalnie na pojemność - dominują solowe wagony, zaś podwójne składy puszczane są jedynie na niektóre linie.

Wielkomiejskie okolice przystanku.

Katowicki spodek.

Okolice - cd.

Alstom-Konstal 116Nd, znany też jako Karlik, wyprodukowany prawie 9 lat temu w zaledwie 17-tu egzemplarzach. Są to jedyne tramwaje niskopodłogowe na śląskich torach, a na dokładkę cechują się nienajlepszym projektem i wykonaniem. Mi najbardziej rzuciło kretyńsko rozplanowane wnętrze z okropnym marnotrawstem przestrzeni, szczególnie w środkowym członie. Za Karlikiem toczy się Konstal 105N, z pierwszej generacji stopiątek.

105N na przystanku.

Z pomocą linii 11 teleportowałem się na przystanek Chorzów Rynek, przy odgałęzieniu niezaznaczonym na mojej mapie, które jest pozostałością po skasowanej zimą linii 12.

Pamiętający jeszcze lata 80. Ikarus 280. Niestety Kraków pozostaje jedynym dużym miastem, któremu udało się ich wreszcie pozbyć, natomiast w innych rejonach kraju wciąż nietrudno spotkać je na ulicach.

Zdjęcie interesujące z powodu widocznego na nim składu #268+269, który jeszcze rok wcześniej można było spotkać na krakowskich torach z numerami #732+733.

Karlik na dość tłocznej ulicznej pętli w Bytomiu.

Rzut okiem na całą pętlę.

Spotkanie starego ze... starym, tylko nieco podkolorowanym, czyli stopiątka po liftingu na linii 31. Z punktu widzenia podróżnego zakres zmian jest niewiele większy od typowej naprawy głównej wykonywanej przez MPK Kraków, tyle że w Krakowie nie bawią się w "zbulwianie", czyli dorabianie "nowoczesnej" ściany przedniej.

Do kolejnego kursu miałem ponad 20 minut, więc fotografowałem kolejne nadjeżdżające tramwaje...

Folia reklamowa na szybach to naprawdę wkurzający wynalazek. W tym miejscu głębokie podziękowania dla MPK Kraków, że konsekwentnie odmawia zastosowania tego $#%#$% w swoich pojazdach.

Plac Sikorskiego bujnie porastają drzewa, spośród których wyłaniają się ładne elewacje historycznego centrum.

Kolejne spotkanie starego z nowym starym.

Jeszcze jeden Karlik, po którym wreszcie zjawiła się 18-ka.

Tu trochę nieudany fotostop. Zahaczyłem o Bytom głównie po to, aby przejechać się linią 18 i sfotografować słynny, bardzo klimatyczny tunelik. Okazało się, że 1) ten tunelik znajduje się tuż przy końcowej pętli, co dało mi 20 minut nadspieszenia, 2) poza tą jedynką nic nie jechało, 3) nie bardzo miałem pomysł na bezpieczne miejsce do zrobienia dobrego ujęcia. Wobec tego musi wystarczyć...

... takie coś. Zwróćcie uwagę na nierówne tory oraz mocowanie sieci trakcyjnej, które w Krakowie widywałem jedynie na archiwalnych fotografiach sprzed pół wieku.

Pętla w Chebziu o dość pogmatwanym układzie torowym. Torowiska tramwajowe na Śląsku budowane były przeważnie pod konkretne linie, które często nie zmieniły swoich tras od wielu dziesięcioleci.

Osiemnastka, która mnie podwiozła (kolejny ex-krakowski wagon), a za nim 1-ka, którą miałem zamiar pojechać do Zabrza.

Rzut okiem na pętlę.

Stopiątka z Ikarusem w tle.

A to już centrum Zabrza, gdzie znajduje się kawałek odnowionego torowiska.

Rynek w Zabrzu.

Linia 3 z Mikulczyc do Makoszowic przed rozjazdami. Jest to kolejny przykład budowania pod konkretne linie tramwajowe, gdyż na widocznym skrzyżowaniu nie da się skręcić w relacji Gliwice-Mikulczyce.

Linia 4 z Gliwic, którą niebawem czeka ostre cięcie trasy. Na przednim planie widoczny tor przejazdowy, detal w Krakowie zapomniany, a bardzo przydatny w przypadku remontów czy awarii. Na Śląsku niespecjalnie przeszkadza w jego stosowaniu nawet fakt, że prawie wszystkie tramwaje są jednokierunkowe i mają drzwi tylko z jednej strony.

Zabrzańska achitektura.

Jedynka z Gliwic do Chebzia, która również idzie pod nóż.

Cel podróży osiągnięty - najdalej wysunięty na zachód fragment śląskiej sieci, czyli pętla Gliwice Wójtowa Wieś.

Widok, który niebawem przejdzie do historii, czyli tramwaje na ulicach Gliwic.

Gliwicki Solaris.

... oraz Dworzec Kolejowy w Gliwicach.

Kraków ma Biprostal, to Gliwice nie mogą być gorsze i nie dość, że stworzyły Biprohut, to jeszcze dały mu znacznie ładniejszy wieżowiec :).

Kolekcja Ikarusów na jednym skrzyżowaniu.

Linia 4 pod dworcem w Gliwicach.

Odjazd w kierunku reszty Śląska... jeden z ostatnich. Gliwicom "gratulujemy" prezydenta, nic dodać, nic ująć.

Tym razem w ramach dodatku publikuję też kilka zdjęć z samych Gliwic. Tutaj widoczne są zabytkowe pomniki lwów w parku obok palmiarni.

Architektura Gliwic.

Poranna panorama miasta.

Pamiątka po fotowyprawie pozostawiona w zaprzyjaźnionym akademiku Politechniki Śląskiej przedstawiająca wagon #728, który niegdyś kursował na innej skasowanej linii, 12.