Tramwajowa jesień

Pętla Krowodrza Górka w promieniach przedpołudniowego, jesiennego słońca. Na peronach kolejno: #823 na linii 19, #3001 (dawny #3301) na linii 5 oraz #2045 na 50.

NGT6-2 na linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju tuż po opuszczeniu pętli.

Linia 7 i #2025 podczas przerwy na Dworcu Towarowym.

N8S-NF wjeżdża na Dworzec Towarowy od strony Krowodrzy.

Choć okolica uznawana jest przez wielu za zadupie, na pętli kończą bieg aż trzy linie tramwajowe, a na peronach zawsze oczekuje po kilku pasażerów.

Widok na pozostałości bocznicy kolejowej, która w tym miejscu do 2007 roku była podłączona do krakowskiej sieci tramwajowej. W przeszłości rozładowywano tu wagony z chorzowskiego Konstalu oraz sprowadzane z Niemiec GT6. W tle widoczny jest nawet zachowany tramwajowy słup trakcyjny.

NGT6 zjeżdża z wiaduktu nad linią kolejową.

Ulica Pawia tuż obok dworca PKP. Na miejscu dawnej lokomotywowni wyrasta coraz więcej nowych budynków.

Spotkanie tramwajów dwóch linii kursujących Pawią.

12-ka na tle Galerii Krakowskiej.

Widok na torowisko biegnące wzdłuż galerii. Od strony architektonicznej budynek ten budzi wśród mieszkańców raczej niesmak, gdyż zupełnie nie pasuje do charakteru zabudowy w tej okolicy.

Przystanek Dworzec Główny - jeden z ważniejszych punktów przesiadkowych w mieście.

Skrzyżowanie Dietla-Starowiślna i jeden z ostatnich wagonów typu GT6, jakie wciąż są eksploatowane. Do końca roku z ulic miasta mają zniknąć składy GT6+B4, zaś kres pozostałych wagonów GT6 przypadnie na rok 2010.

#2028 wykonujący kurs na linii szybkiego tramwaju wykonuje skręt na ul. Starowiślną.

E1+C3 na linii 22 wykonuje kurs do Nowej Huty.

Jesienna sceneria komunikacyjna. Na pierwszym planie 105Na, na drugim Solaris Urbino, na trzecim NGT6-2.

Wagony NGT6-2 można także spotkać na linii 8.

Tramwaje przejeżdżają tuż pod Wzgórzem Wawelskim.

Końcówka ulicy Św. Gertrudy - #2050 zbliża się pod Wzgórze Wawelskie.

Nauka jazdy pod Wawelem - jeszcze niedawno widoczny na zdjęciu wagon #1515 kursował w parze z #1516. W przypadku innych typów wagonów do celów nauki jazdy wykorzystywane są zwykłe tramwaje liniowe, tyle że jeżdżące bez pasażerów.

Torowisko wzdłuż krakowskich plant i oddalająca się L-ka.

Wagony GT6 to powszechny widok na linii 18, jednak niebawem odejdzie on do historii.

Jeden z nieco starszych wagonów NGT6 na linii 6 do Kurdwanowa.

Zbliżenie na #183

Chwilę później nadjechał kolejny skład szkoleniowy: #1514+1517.

Widok na oddalający się skład.

Jeszcze ujęcie na linię 10.

Klimatyczne torowisko tramwajowe na Cichy Kącik wzdłuż krakowskich błoń, które w ciepłe dni przeżywają oblężenie spragnionych odpoczynku mieszkańców. Widok w kierunku miasta.

Widok w kierunku pętli Cichy Kącik. Cała trasa była kilka lat temu remontowana i prezentuje się bardzo ładnie.

Rozpędzony E1 z Pleszowa pokonuje ostatnią część trasy z zawrotną prędkością prawie bez zatrzymania - ze względu na lokalizację (z jednej strony park i przebudowywany stadion Wisły, z drugiej Błonia), wszystkie przystanki w tej okolicy są "na żądanie".

Kurs powrotny do Pleszowa - najdalej wysuniętego na wschód krańca sieci.