Tramwaj na Płaszów

Budowa rozpoczęła się pod koniec stycznia. Pod koniec kwietnia na odcinku od Ronda Grzegórzeckiego do ul. Nowohuckiej prace były już mocno zaawansowane. Na zdjęciu układanie torów do Mostu Kotlarskiego.

Stan prac w kwietniu na południowym brzegu Wisły.

4 sierpnia otwarto 1,6-kilometrowy odcinek do tymczasowej końcówki "Szklarska" przed budowaną estakadą na ulicy Nowohuckiej. Skierowano do niej linię 20 z Bronowic. Na zdjęciu pętla w Bronowicach.

Sierpień, wjazd na Most Kotlarski od strony Zabłocia. Nowy odcinek mógł być obsługiwany wyłącznie przez tramwaje dwukierunkowe.

To samo miejsce widziane z drugiej strony.

10 listopada był ostatnim dniem funkcjonowania końcówki "Szklarska". Wokół trwały już przygotowania do demontażu tymczasowej przejazdówki.

Aby nie przeciążyć podstacji, tramwaje pokonywały część trasy ze złożonym pantografem :). A na serio, widoczny jeden z ostatnich kursów ze Szklarskiej miał chwilowy defekt, który wymusił opuszczenie pantografu.

Mieszkańcy Krakowa przyzwyczaili się już do takich przejazdówek, które umożliwiają tramwajom dwukierunkowym zmianę toru.

GT8S na linii 20 pokonuje zamkniętą z powodu budowy estakady ulicę Klimeckiego.

Przejazdówka w akcji.

Zachód słońca na Zabłociu. W tle widoczny Wawel.

12 listopada był drugim dniem tymczasowego zamknięcia nowego odcinka na czas demontażu przejazdówki i podłączania reszty trasy do sieci.

Wisła widziana z Mostu Kotlarskiego.

Torowisko na ulicy Klimeckiego, tuż za wiaduktem kolejowym.

Demontaż przejazdówki i podłączanie pozostałej części trasy do sieci tramwajowej.

Budowa estakady na ulicy Nowohuckiej potrwa jeszcze do kwietnia.

W ramach inwestycji została także wybudowana zupełnie nowa, widoczna na zdjęciu ulica Kuklińskiego. Widzimy także dziewicze torowisko czekające na pierwszy tramwaj.

Ulica Kuklińskiego.

Nowe torowisko wzdłuż wyremontowanej ulicy Lipskiej. W tym miejscu niebawem będzie rozpoczynać się tramwajowy łącznik Krakowskiego Szybkiego Tramwaju z leżącą po drugiej stronie stacji kolejowej ulicą Wielicką.

Torowisko na Lipskiej.

Obciążnik sieci trakcyjnej tuż przed wjazdem na pętlę. Niestety z powodu trwających prac wykończeniowych wejście na nią było tego dnia niemożliwe.

Ulica Lipska w promieniach zachodzącego słońca.

18 listopada, pierwszy pasażerski kurs do nowej pętli "Mały Płaszów" szykuje się do odjazdu z Bronowic o godzinie 12.47. Niestety, ani on, ani dwa następne kursy do rzeczonej pętli nie dotarły z powodu awarii podstacji.

Ten sam NGT-6 dotarł ostatecznie do Płaszowa jako drugi półtorej godziny później w strugach ulewnego deszczu.

Pętla autobusowo-tramwajowa Mały Płaszów z systemem przesiadek drzwi-w-drzwi. Haczyk tkwi w tym, że na pętlę nie skierowano żadnej linii autobusowej.

19 listopada do Małego Płaszowa skierowano również linię 11 z Łagiewnik. Wcześniej kursowała ona do Cmentarza Rakowickiego.

Wyjazd z pętli Mały Płaszów. Z uwagi na system przesiadek drzwi-w-drzwi, tramwaje poruszają się po pętli w odwrotnym kierunku.

EU8N przepuszcza Wiedeńca w oczekiwaniu na wjazd na pętlę.

EU8N to jeden z trzech typów taboru skierowanych do obsługi linii 20, obok NGT-6 oraz GT8S.

A oto i GT8S na ulicy Kuklińskiego.

Oraz dwa NGT-6. W tle widoczny jedyny krakowski wieżowiec, Błękitek, przy którym zaczyna się nowootwarta trasa.